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為落實國家2025智能制造行動計劃，推動鐵路站場裝卸自動化、智能化的發(fā)展，加強(qiáng)鐵路裝卸機(jī)械行業(yè)技術(shù)交流和新技術(shù)應(yīng)用，2017年5月11日-13日，西南交通大學(xué)、武漢港迪公司、四川省機(jī)械工程學(xué)會物流工程專委會在重慶聯(lián)合舉辦“鐵路站場裝卸自動化遠(yuǎn)程控制技術(shù)研討會”。出席會議的有西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副院長程文明教授、武漢港迪公司董事長向愛國先生，及來自全國各鐵路局、鐵路裝卸設(shè)備制造企業(yè)和相關(guān)院校研究機(jī)構(gòu)的60余位代表。

技術(shù)研討會由程文明教授主持，他首先介紹了參會的各位領(lǐng)導(dǎo)和專家，對大家在百忙之中前來出席會議表示歡迎，對武漢港迪公司鼎力承辦此次會議表示感謝。

向愛國董事長致辭，起重專用變頻器和智能遠(yuǎn)程控制技術(shù)是武漢港迪公司近年來推出的重大創(chuàng)新成果。港迪起重專用變頻器的推出，打破了國外品牌的壟斷，解決了國外品牌備品備件價格高、周期長的問題。港迪起重設(shè)備智能遠(yuǎn)程控制技術(shù)的推出，是集裝箱堆場操作技術(shù)的重大跨越，它提高了堆場裝卸系統(tǒng)的安全性和可靠性，減少了現(xiàn)場操作人員，有效地改善了操作人員的工作環(huán)境和勞動強(qiáng)度，明顯提升了堆場的經(jīng)濟(jì)效益，是一場傳統(tǒng)集裝箱堆場操作領(lǐng)域的革命。

程文明教授作了《鐵路集裝箱站場遠(yuǎn)程智能數(shù)控技術(shù)及應(yīng)用》的報告，詳細(xì)介紹了鐵路遠(yuǎn)程智能數(shù)控站場的概念、技術(shù)及其應(yīng)用。遠(yuǎn)程智能數(shù)控站場，可實現(xiàn)自動流程作業(yè)，自動精確定位，自動調(diào)速、測距，倉儲可視管理，遠(yuǎn)程界面控制，遠(yuǎn)程虛擬監(jiān)控，遠(yuǎn)程同步操作，目標(biāo)智能識別等功能。程文明教授著重講述了定位、控制、箱管、安全、識別、視頻、通訊、防搖等核心技術(shù)，并介紹了武漢港迪公司設(shè)計的重慶果園港智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等相關(guān)應(yīng)用案例。程文明教授表示，大家在這里共同研討鐵路站場自動化遠(yuǎn)程控制技術(shù)，這對于促進(jìn)鐵路站場裝卸自動化、智能化的發(fā)展，對于提高鐵路站場裝卸作業(yè)效率、減輕勞動強(qiáng)度、改善操作環(huán)境、提升安全性能具有重要意義。

武漢港迪電氣傳動技術(shù)有限公司總經(jīng)理李小松作了《起重設(shè)備電氣新技術(shù)應(yīng)用》的報告，港迪變頻器的各種新技術(shù)讓人耳目一新。多臺電機(jī)切換控制功能、運(yùn)行機(jī)構(gòu)防搖功能、旋轉(zhuǎn)防搖功能、門機(jī)旋轉(zhuǎn)快速跟鉤控制功能、非剛性連接同步控制功能、抓斗防開斗功能、平穩(wěn)起升功能、多種減速斜率功能等新技術(shù)，引起大家的高度關(guān)注。

武漢港迪智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理朱峰作了《集裝箱龍門吊遠(yuǎn)程控制技術(shù)》的報告。詳細(xì)介紹了公司自主研發(fā)的起重設(shè)備遠(yuǎn)程控制技術(shù)，此項技術(shù)改變了傳統(tǒng)的“一對一”的操作模式，實現(xiàn)了一位司機(jī)控制多臺設(shè)備。在操作過程中可達(dá)到單箱人工耗時約70s/箱，人機(jī)配比可達(dá)到1：n（n大于等于3）。從經(jīng)濟(jì)效益角度來說，可以有效減少人工費(fèi)用、人為干預(yù)以及待工時間，大大優(yōu)化了作業(yè)調(diào)度。從社會效益角度來說，員工職業(yè)技能要求降低，可招聘人員范圍變廣，員工的職業(yè)壽命也可以增加，同時也提高了設(shè)備利用率，節(jié)能降耗。

與會代表認(rèn)真聽取了報告，對武漢港迪公司技術(shù)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力表示肯定。在交流討論環(huán)節(jié)，各位代表積極發(fā)表意見，氣氛十分熱烈。針對大家提出的問題，武漢港迪公司的領(lǐng)導(dǎo)和專家一一作出詳細(xì)解答，獲得與會代表的一致好評。

會議期間，與會代表還參觀了重慶果園港智能遠(yuǎn)程控系統(tǒng)。該智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)由武漢港迪公司設(shè)計，主要由自動定位、通訊、中控、視頻、安全防護(hù)等5個子系統(tǒng)組成。系統(tǒng)通過中心服務(wù)器與碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)相連，將生產(chǎn)任務(wù)自動發(fā)送到相應(yīng)自動化設(shè)備上執(zhí)行。系統(tǒng)配置2個操作臺，可以管理操作4臺自動化設(shè)備，改變了傳統(tǒng)的一人操作一臺設(shè)備的模式，這在長江內(nèi)河港口中還是首次應(yīng)用，將極大節(jié)約運(yùn)營成本，減少現(xiàn)場工作人員，提升安全性。

本次技術(shù)研討會為參會代表提供了一個學(xué)習(xí)和交流的平臺，采用專題報告和討論相結(jié)合的方式，著重圍繞鐵路站場裝卸自動化、智能化及遠(yuǎn)程控制技術(shù)進(jìn)行研討，取得了圓滿成功。